El transportista oceànic israelià Zim va dir ahir que esperava que les tarifes de transport continuïn baixant i que es preparava per a la "nova normalitat" centrant-se en nínxols de mercat rendibles per als seus serveis de contenidors i ampliant el seu negoci de transport de cotxes.
Zim va registrar uns ingressos del tercer trimestre de 3.100 milions de dòlars, un 3% menys que el mateix període de l'any passat, des del 4,8% menys de volum, a 842.000 teu, per una taxa mitjana de 3.353 dòlars per teu, un 4% més que l'any anterior.
El benefici operatiu del període va baixar un 17%, fins a 1.540 milions de dòlars, mentre que els ingressos nets de Zim van disminuir un 20%, fins a 1.170 milions de dòlars, en comparació amb el tercer trimestre del 21.
La ràpida caiguda de les tarifes mundials de transport des del setembre va obligar el transportista a rebaixar la seva orientació per a tot l'any, per un ebit d'entre 6.000 i 6.300 milions de dòlars, des de l'expectativa anterior de fins a 6.700 milions de dòlars.
Durant la trucada de resultats del tercer trimestre de Zim, el director financer Xavier Destriau va dir que Zim esperava que els tipus "continuïn baixant".
“Depèn del comerç;hi ha algunes operacions que han estat més exposades al deteriorament dels tipus que d'altres.Per exemple, l'Atlàntic Nord és millor avui, mentre que la costa oest dels EUA ha patit molt més que altres vies comercials", va dir.
“En algunes operacions, el mercat al comptat va anar per sota de les tarifes contractuals... el que és més important des de la nostra perspectiva, la demanda i el volum no hi eren, així que vam haver de fer front a una nova realitat i relacionar-nos amb els clients, amb qui tenim una relació a llarg termini.És evident que, amb l'augment de la diferència entre el contracte i les tarifes al comptat, vam haver de seure i acordar preus per protegir el negoci", va afegir Destriau.
Pel que fa al subministrament, Destriau va dir que és "molt probable" que hi hagi un augment del nombre de travessies en blanc al transpacífic en les properes setmanes, i va afegir: "Tenim la intenció de ser rendibles en els comerços on operem, i no voleu navegar amb capacitat perduda.
"En alguns comerços, com ara l'Àsia a la costa oest dels EUA, la taxa al comptat ja ha superat el punt d'equilibri i no hi ha molt més marge per a més reduccions".
Va afegir que el mercat de la costa est dels Estats Units s'està mostrant "més resilient", però ara el comerç de Llatinoamèrica també "estava lliscant".
Zim té una flota operativa de 138 vaixells, per 538.189 teu, el que el situa desè a la taula de la lliga de transportistes, amb tots menys vuit vaixells llogats.
A més, té una cartera de comandes de 43 vaixells, per 378.034 teu, entre els quals hi ha deu vaixells de doble propulsió GNL de 15.000 teu que es lliuraran a partir del febrer de l'any vinent, que pretén desplegar entre Àsia i la costa est dels EUA.
Els lloguers de 28 vaixells caduquen l'any vinent i 34 més es podran tornar als propietaris el 2024.
Pel que fa a la renegociació d'alguns dels seus xàrters més cars amb els propietaris, Destriau va dir que "els armadors sempre estaven disposats a escoltar".
Va dir a The Loadstar que hi havia "una gran pressió" perquè el seu servei accelerat de la Xina a Los Angeles continués sent rendible.No obstant això, va dir que abans que Zim decidís "sortir del comerç", estudiaria altres opcions, inclosa la compartició d'espais amb altres operadors.
Hora de publicació: 17-nov-2022