Des de setembre, l'índex SCFI ha caigut setmana a setmana i les quatre línies oceàniques han caigut en picat, entre les quals la línia occidental i la línia europea han caigut per sota del nivell de 3.000 dòlars, i el volum de mercaderies a Àsia ha disminuït.
Els analistes de la indústria van assenyalar que la inflació global, l'enduriment monetària, que condueix a la congelació de la demanda de transport internacional, els preus de les mercaderies revisats a la baixa s'espera, però la caiguda és més gran que les expectatives del mercat.
Per tal d'estabilitzar les tarifes de transport, les companyies navilieres estan prenent ara dues maneres de salvar-se.Han adoptat la "política de tres reduccions" de reduir molt el nombre de vaixells, reduir la capacitat i frenar.Ja hi ha grans aliances navilieres que bombegen vaixells per si soles, i el nombre de vaixells de la línia EUA-Espanya s'ha reduït d'un per setmana a un cada dues setmanes.La implementació de la "gestió de la lletra vermella" interna preferiria reduir els preus per agafar mercaderies, no perdre diners per transportar mercaderies com a resultat final, per mantenir la quota de mercat i les relacions amb els clients.
Hora de publicació: 22-octubre-2022